Tag Archives: машина

Машина

Posted on by

Пару дней назад случилось знаменательное событие: мы, впервые после покупки, открыли капот нашей машины 🙂
Причина была банальной: перестала течь жидкость омывателя ветрового стекла. Посмотрели наконец-то на двигатель. Блестит, как кое что у кота (снаружи, кстати, машина тоже блестит, хотя мы её ни разу ещё не мыли). Прикольно.

А сегодня отвезли и отдали её на плановое ТО. Типа прошло 6 месяцев с момента предыдущего ТО, соотв. нужно проходить очередное, если мы не хотим потерять на неё гарантию (которая 3 года или 100 тыс. км, и это на б/у машину 2001 года). Забирать машину будем завтра. Можно было бы сделать всё в один день, но нам неудобно отвозить её в тех-центр утром.

Скорее всего это ТО будет достаточно дорогим, однако как заниматься тут ремонтом машины в случае каких-либо поломок с довольно слабым знанием английского мы не представляем, поэтому пока мы выбираем путь периодической платы за ТО и хоть какой-то гарантии, а не ожидание проблем и последующего ремонта (хотя возможно более дешёвого).

Юля сдала вождение

Posted on by

Сегодня поехали на Redcliffe купаться, а заодно и сдавать вождение. Или наоборот: сдавать вождение и купаться. В общем сделали и то и другое. Пока Юля сдавала вождение мы с Витькой запускали воздушного змея, охотились за крабами и ловили шапкой креветок. А после того, как вернулась успешно подрайверившая мамка, мы пошли купаться и прыгать в волнах.

В океане был отлив, и мы обнаружили, что на Redcliffe в отлив купаться мерзко, т.к. на дне множество острых камней. Во время прилива до них просто не доходишь и всё OK.

P.S. кажется я обгорел ещё раз.

Вождение сдал

Posted on by

Сегодня у нас было вождение, на которое, некоторое время назад, я героически нас записал. Приехать на него нужно было примерно к 8 часам утра (что для нас сейчас — о-о-очень рано). Сдавать вождение мы должны были друг за другом, при этом я ехал первым.

Вышел инструктор, проверил у нашей машины поворотники/стопари/бибику, прикрепил к стеклу дополнительное зеркало, проверил знаю ли я где находится кнопка аварийной сигнализации и мы поехали (а Юлька вместе с Витькой осталась нас ждать рядом со зданием).

Интересный момент: вождение у меня было назначено на 8:00, при этом на месте я должен был быть в 7:50 (проверка авто, подпись бумажек). Но прикол в том, что само здание начинает работать только с 8:30, т.е. инструкторы, принимающие вождение, начинают работать раньше, чем все остальные.

Катались не долго, через пол часа мы уже вернулись назад. Всю дорогу инструктор что-то помечал в своей бумажке, пугая меня количеством этих пометок. Но всё обошлось — я сдал, допустив следующие, как оказалось некритические, ошибки:
– недостаточный обзор при развороте (надо было после разворота на пустой дороге, при выезде на дорогу в обратном направлении повернуть голову назад);
– недостаточно часто пользуюсь зеркалами (вот уж не знаю где именно он такое увидел);
– немного срезаю при повороте дороги (разметки не было, я считал что идёт один ряд в одну сторону, однако инструктор сказал что в течении всего поворота надо было придерживаться одинакового расстояния от левого бордюра, а я чуть срезал);
– неправильно поворачиваю направо на светофоре без стрелки при значительном прямом трафике (я стоял у стоп-линии с правым поворотником и ждал, а надо было выехать на середину перекрёстка, т.к. в том ряду, куда я поворачивал, было свободно, и я мог бы повернуть после того, как всем загорелся красный);
– недостаточно пользуюсь поворотником и не всегда оглядываюсь при отъезда от обочины (поворотник надо было включать минимум за 5 секунд до начала движения, и головой надо было вертеть, а не только смотреть в зеркало. да, согласен, но там была совершенно пустая дорога с отличной видимостью).

В общем теперь у меня есть местные права (получил я их через 10 минут после прибытия обратно). Выглядят они как-то попсово (как и вообще большинство документов здесь):

После меня поехала сдавать вождение Юлька и… не сдала… превышение скорости. 🙁
Оказалось, мы не знали важного пункта местных правил: скорость в населённых пунктах ограничена не 60 км/ч, а 50 км/ч (если нет знаков, а знаки 50/60/70/80/100 км/ч есть почти на всех дорогах с разметкой, но не на дорогах, где ездили мы). Я тоже не знал этого, но возможно из-за того, что у меня болела голова, я разгонялся очень медленно и просто не успевал превысить, т.к. дороги были короткие и подходило время тормозить перед очередным поворотом. А может просто инструктор у меня на скорость не смотрел. В общем через несколько дней Юля поедет сдавать вождение повторно.

«Дураки» и дороги часть 2

Posted on by

После написанного вчера вспомнились (+ напомнили) ещё некоторые моменты, которые также достойны упоминания. Думаю в этой части я их опишу, а впоследствии тут же буду их добавлять. …

Итак, тут есть такой знак как Clear Way. Означает он запрет на любую остановку автомобиля в указанном месте (в дополнение к знаку «парковка запрещена», разрешающему посадку/высадку пассажиров). Однако тут он обычно устанавливается на основных, но не очень широких дорогах, на которых наблюдается повышенный трафик в часы пик, и у знака указывается время его действия — часы пик (7:00-9:00 и 16:00-19:00). Таким образом, в течении дня и ночи люди под этими знаками паркуются, а в часы пик убирают машины, в результате чего все ряды дорог освобождаются, и дополнительных затруднений движения не возникает. Вы наверное уже не удивитесь, когда прочитаете, что машины тут действительно в указанное время убирают.

В местах, где наблюдается большое количество пешеходов, а также в местах их потенциального появления (например на крупных автомобильных дорогах, недалеко от железнодорожных станций) все светофоры оборудованы кнопками, соотв. пешеходам не загорается зелёный свет, если кнопка не была нажата. В общем ничего удивительно в светофорах с кнопками нет, однако тут есть нюансы: кнопки огромные, расположены низко и мы не видели ни одной не работающей (правда видели пару плохо работающих), у светофоров есть звук (пикают с разной частотой), т.е. можно не глядя на светофор понять, что за свет на нём горит (слепые говорят «спасибо»), этот звук автоматически отключается ночью («спасибо» говорят жители ближайших домов, а слепые в тёмное время суток идут… спать). У пешеходных светофоров есть три состояния: зелёный (можно начинать переходить дорогу), красный (на дороге находится нельзя) и красный мигающий (можно закончить переходить дорогу, начинать её переходить нельзя). Для тех, кто тут впервые, на каждом втором светофоре есть табличка с объяснением, как пользоваться светофором и что означают разные его сигналы. Наверное будет избыточным писать, что пешеходы эти правила также соблюдают (я так и вспоминаю выезд из Газетного переулка на Тверскую в Москве рядом с работой, где пешеходы бредут как стадо баранов, не обращая внимания на светофор). Хотя я не удивлюсь, что тут «барана», переходящего дорогу в неположенном месте, молча пропустят.

Светофоров здесь много. Очень много. При взгляде со стороны кажется, что их количество избыточно, и разобраться в них сложно. Однако, стоит сесть за руль, как понимаешь, что это не так: с дороги видно 2-3 светофора (дублируются), причем обычно только те, которые нужны. Я ещё не был тут в ситуации, когда бы я подъехал к перекрёстку, а нужный мне светофор не был бы виден (сломан, загорожен деревом, столбом, что-то ещё). Кроме этого, ненужные мне светофоры я также обычно не вижу, т.к. их длинные козырьки закрывают не только от солнца (которое в общем почти всегда стоит в зените и особой необходимости в длинных козырьках нет), но и сбоку от тех, кому данный светофор не нужен. Ещё из забавного следует упомянуть, что светофоры присутствуют в самых неожиданных для нас местах, например при выезде с парковок шопинг-центров…

Как я уже писал, тут с пониманием относятся к тому, что кто-то загородил проезд по причине соблюдения им правил, например при манёврах (пример с левым поворотом я приводил). Однако если кто-то мешает движению по иным причинам (например стал, даже ненадолго, в узком месте, из-за чего затруднил проезд остальным, такое я пару раз наблюдал), то каждый проезжающий будет выражать своё недовольство очень коротким звуковым сигналом. Как правило проезд освобождают быстро.

Очень прикольно наблюдать пешеходные «шлагбаумы» на пересечении с железнодорожными путями. Выглядят они как калитки в чистом поле, но пешеходы соблюдают и эти правила перехода. Кстати для меня было удивительным, что шлагбаумы на переездах поднимаются практически сразу за проехавшим поездом, при этом я не видел стоящих рядом с этими переездами будок с тётками/дядьками в них, жмущих кнопку и держащих жёлтый флажок.

«Дураки» и дороги

Posted on by

Давно хотел написать об этом, но как-то даже боялся начинать, т.к. тема очень большая.

Возможно и сейчас я её полностью не раскрою, но хотя бы начну.

Ещё с нашего мартовского посещения Брисбена мне очень понравились местные дороги. Сами мы машину тогда не водили, нас всего лишь один день катал местный знакомый по motorway (и не только), но ощущения остались незабываемые. Сейчас мы сами водим машину, но и старые ощущения не забылись, и новые не приелись, а все вместе они продолжают нас впечатлять. …

До этого мы водили машину только в России. И, хотя мы посетили несколько цивилизованных европейских стран, там мы пользовались в основном железнодорожным транспортом, поэтому возможно наши ощущения от движения по дорогам тут будут равнозначны ощущениям от движения по дорогам в других цивилизованных странах.

Водить машину тут очень приятно. Вначале мы просто не знали, за сколько времени нам надо выезжать из точки А, чтобы добраться к заданному времени в точку Б, т.к. для Москвы рассчитать подобное проблематично, поэтому всегда закладывался большой запас времени. Тут достаточно посмотреть на GPS навигатор, найти отображаемое значение времени в пути, прибавить минут 5-10 (не на пробки, а на пропущенный поворот и объезд) и дальше можно не волноваться.

Пробки тут есть, но это не московские пробки, а местные пробки, которые не завязываются в узлы из-за некоторых правил (например машина на круговом движении всегда имеет преимущество), специфических особенностей построения перекрёстков (левый поворот, который в России суть правый, тут дублируется специальной дорожкой, называемой slip-line, по которой можно ехать всегда вне зависимости от сигнала светофора не перекрёстке, правда уступив дорогу всем), отличной информационной разметки и безусловным соблюдением правил водителями.

Единственное правило, которое, как мы видели, тут соблюдают не очень строго, это скоростной режим. Обычно все едут на 5-10 км/ч быстрее разрешенного, но не более того! Мы ни разу не видели занятия перекрестка машиной, в случае затруднения движения, перестроения без поворотника или поворота из запрещённого ряда (а про встречку я вообще молчу). Ни разу не встречали водителей, не пропускающих пешеходов (не только на перекрёстках). Если я встал в левый ряд, из которого разрешено движение налево и прямо, мне надо ехать прямо, а за мной стоит машина с левым поворотником и горит зелёная стрелка налево — мне никто не будет надрывно бибикать. Если я включил поворотник для перестроения, то через пять секунд я могу начинать перестроение — меня пропустят, а не добавят газу. Перечислять подобное можно долго, но факт остаётся фактом: никто не грызётся за место на дороге и не пытается никому ничего доказать. Люди просто едут. И, при разрешенной скорости в городе 60 км/ч (иногда 70), получается, что практически всюду эти 60 км/ч машина и едет (за исключением ожидания зелёного сигнала светофора на перекрёстках при маневрах). А самое необычное то, что оказывается, когда никуда не спешишь, т.к. не стоишь по 2 часа в пробках, то соблюдать правила не составляет совершенно никакого труда.

Но культура вождения — это не всё, за счёт чего водить машину тут легко. Тут хорошие дороги с хорошо спроектированными развязками, с хорошей разметкой, хорошими знаками и светофорами. Например, тут почти не бывает такого, что те, кому надо повернуть направо (в России — налево) вдруг неожиданно остановятся посреди дороги с поворотником и остальные ринуться их объезжать. Практически каждый поворот направо тут предваряется добавлением дополнительной полосы для этого манёвра, в результате поворачивающие не тормозят основной поток. Кроме того, я не знаю как этого тут добились, но лишь пару дней назад мы впервые увидели «красную волну». Обычно, если я, едя по достаточно большой дороге, тронулся на зелёный сигнал светофора, то подъедя к следующему светофору я там увижу зелёный и не сбавляя скорости проеду дальше. Тормозить мне придётся только при необходимости сделать поворот (только правый, левый, как я уже писал выше, я в большинстве случаев проеду по slip-line лишь с небольшим замедлением).

Качество дорог тут хуже, чем показалось нам во время нашего первого визита, но существенно лучше чем в Москве. Тут есть и заплатки на дорошах (не на магистральных, а на подъездных к домам), встречаются ямки, разметка не везде «нулёвая» (тем не менее хорошо читаемая), тут есть ремонтные работы, затрудняющие движение, но думаю, что не будет преувеличением, если я напишу, что 95% дорог тут в хорошем состоянии и имеют разметку). Подавляющее большинство дорог также имеет светоотражатели (включая подъездные дороги к домам), которые при движении в тёмное время суток просто рулез немереный. Благодаря им полосы не только видны, но и «слышны» (наезд на светоотражатель колесом очень хорошо чувствуется). Отдельного упоминания заслуживает асфальт, который почему-то не образует колеи даже под палящим солнцем. Кстати маленькие дороги тут имеют очень выпуклый в центре рельеф (центр дороги выше её краёв сантиметров на 20-30) и водостоки, из-за чего в дождь на них нет луж.

Культура ремонта дорог тоже заслуживает упоминания: прикатываются специальные программируемые знаки, которые сообщают о подъезде к месту ремонта дороги. Если чинят узкую дорогу, из-за чего две машины не могут разъехаться, то с двух сторон ставят по человеку, которые регулируют движение (а ведь действительно, зарплата двух доп. регулировщикам это копейки по сравнению со стоимостью асфальта, строительной техники и т.д.). Но это не всё, на только что отремонтированный кусочек дороги сразу устанавливают временные светоотражатели, которые меняют на постоянные только после завершения большого куска дороги. Эти временные светоотражатели формируют полосы движения, и, насколько я понимаю, их установка и снятие обходится существенно дешевле чем временная жёлтая разметка в России.

Motorway, кроме того, что я писал о нём раньше, также запомнился мне большими подробными указателями, не только указывающим на развязке направление на какую-то дорогу/город, но и на местные достопримечательности (например парк такой-то, Зоопарк), которые написаны на коричневом фоне (вместо зелёного для магистральных знаков). Кроме этого через каждые (!) 500 метров организован островок безопасности на случай поломки, на котором есть телефон. Думаете всё? Нет, через каждые 100-200 метров стоит знак, указывающий в какую сторону надо двигаться чтобы достигнуть ближайшего островка безопасности. Также стоит упомянуть специальные полосы (они есть не только на motorway), которыми можно пользоваться, только если в машине находится больше, чем указанное на знаке количество человек. Например, если в машине 3 человека — добро пожаловать в эту полосу, а если один водитель — едь в другой полосе. И представляете, это правило также соблюдают и ряд не занимают (хотя какая разница, все ряды на motorway едут одинаково по 100-110 км/ч)!

Вот я, не напрягаясь, добрался до нужного места, и, если я ехал в магазин/шопинг центр/парк или ещё какое-то общественное место, то меня тут ждёт парковка (как правило большая), на которой места почти всегда есть. Места для инвалидов и пассажиров с детьми отмечены специальными знаками и их не занимают. Если парковки нет, то как правило рядом с магазинами есть возможность ненадолго запарковаться (хватает чтобы сходить в магазин). В центре города с местами для парковки проблемы (ну дык центр!), однако много платных парковок, и при необходимости ими можно воспользоваться. Кстати, выискивать знаки «парковка запрещена», чтобы случайно не настучали по шапке не надо: жёлтая линия, нарисованная вдоль бордюра дублирует эти знаки и всегда хорошо видна.

продолжение следует…

Видео движения на motorway

Posted on by

Я обещал выложить видео снятое из машины, как пример движения на motorway.

Собственно выкладываю. На нём присутствуют неспешные обгоны, затруднение движения из-за ремонта дороги, пример ответвления от motorway и старый знакомый «кадет» в австралийской реинкарнации Daewoo.


Как можно заметить, на motorway, как впрочем и везде, всё происходит неспешно: медленные обгоны, нет суеты в пробках и т.д.

Бензин

Posted on by

В комментарии я уже упоминал цену на бензин, однако тут с ней всё не очень просто, т.к. она не постоянная и меняется в зависимости от дня недели. Но ей этого недостаточно и она меняется ещё и в течении суток (последнее колебание незначительное и мы его пока в деталях не исследовали, тем не менее оно есть).

Вот так цена на бензин, например, меняется в течении последних 30 дней (график динамический, позже он изменится):

Сейчас «пила» не очень чёткая, т.к. за последнюю неделю цена на бензин несколько упала, однако тенденция всё равно прослеживается: самый дешёвый бензин в среду, самый дорогой — в четверг. Почему именно в четверг? Да потому, что в четверг магазины работают дольше всего, и люди едут закупаться и заправляться перед предстоящим weekend-ом.

Если вы подумали, что стоит ездить заправляться во вторник/среду и вопрос решён, то в общем вы правы, только цены меняются ещё и от заправок, а кроме того на самых дешёвых заправках во вторник стоят за бензином очереди. Вот так вот.

Sunshine Coast

Posted on by

Сегодня ездили купаться на SunShine Coast. Это примерно туда-же, где мы были во время мартовского посещения Брисбена. …

Мы опять приехали достаточно поздно: вскоре начал дуть сильный ветер и весь залив наводнился людьми, катающимися на кайтах. Тем не менее уже до ветра мальчик успел вдоволь накупаться, да и в данном месте ветер ему не очень мешал, т.к. был островок (на карте его не видно, он появляется в отлив), не позволяющий высоким волнам подходить к берегу.

Витька в воде освоился: ломился прыгать в волнах, бегая по грудь в воде; плюхался на свою плавательную досточку, не взирая на постоянное глотание воды и заливание ей лица, и с воплями бегал по мелководью, поднимая снопы брызг.

На обратном пути он опять мгновенно заснул.

Этот пляж был «диким»: никаких флагов, никаких спасателей, только табличка о том, что купаться тут не рекомендуется. Однако организованный подход к воде, душ и туалет, как и везде, присутствовали. Вода тут была очень чистая (чище чем на Bribie Island и мне тут понравилось больше, хотя и там и там пляжей много) и очень тёплая (возможно из-за мелководья). Песок тут так-же хрустел/пищал под ногами, и сегодня мы попробовали снять этот хруст на видеокамеру (если получилось — вскоре выложу).

Также, пока ехали туда, снимали на видео кусок нашей дороги на motorway. Если получилось то, что мы хотели заснять, то вскоре выложу и это. Увидите местные дороги и местных «лихачей».

На обратной дороге я предложил Юльке сесть за руль, т.к. дорога была свободной, да и петлять не требовалось. Сопротивлялась она не долго. В общем больше половины дороги вела машину она. С моей точки зрения ей местное движение далось легче, чем мне: никаких выездов на встречку, никаких сбитых зеркал и почти постоянное движение в своём ряду. Молодцом 🙂

Переезд

Posted on by

Ну вот мы и переехали на новое место жительства: в юнит, снятый нами на ближайшие пол года.
Пока ещё распакованные коробки сложены посреди living room и несколько мешают ходить, но думаю скоро мы с ними разберёмся и вытащим на балкон и/или в гараж. …

Его достоинства:
– примерно в 3 раза дешевле;
– купленная кровать сильно больше, чем была ранее, соответственно Витька нас с неё не сталкивает;
– утром сильно тише, т.к. не центр и рядом нет дорог;
– больше живности: вечером на дереве в 5 метрах от балкона ку-кукала какая-то сова (хотя возможно это обернётся недостатком, т.к. звуков от птиц/цикад сильно больше, а поссумы могут что-нить стырить с балкона);
– совсем рядом есть парк (надо будет идти гулять с Витькой);
– до гаража ближе, чем было до подземной парковки на предыдущем месте + в гараж можно будет что-нить сложить;
– интернет сильно дешевле (хотя тоже достаточно дорогой и имеет маленький лимит трафика, ибо 3G, надо будет ADSL подключать), соотв. скоро начнём выкладывать фотки;
– огромный балкон (3*4.5 метра), туда надо будет отдельный стол забабахать и барбекюшницу 🙂

Его недостатки:
– в центр пешком погулять уже не сходишь (на машине ~10 мин);
– в юните нет кондиционера (на предыдущем месте мы им ни разу не воспользовались, однако вдруг сильная жара предстоит?);
– пока у нас нет кучи мебели (купили только необходимое, ждём рождественских распродаж)

Переезд устроили своими силами: коробки с карго, которые были сложены на предыдущем месте на парковке, мы заранее не спеша перевезли сюда (в машину, которая оказалась очень вместительной, влазило 4-5 коробок за раз, т.е. съездить пришлось раза четыре).
Сюда же были привезены купленные кровати/матрацы/столы/стулья и холодильник со стиральной машиной. Также заранее мебель была собрана.
В день X фактически перевезли компы и жизненно необходимые шмотки (у меня это шорты, футболки и шлёпанцы, брюки и туфли я тут ни разу не надевал, т.к. тепло), для чего пришлось разок съездить с грузом.
Ближе к вечеру все компы были собраны/поставлены, а потом заработала и беспроводная сеть с 3G-internet-ом.

Типа вот.

Да, чуть не забыл.
Так уж вышло, что живем мы теперь на Fifth Avenue 🙂 (кто не понял: мой краткий ник — Fif, а Fifth Avenue, что переводится как «пятое авеню», произносится очень похоже на Fif's Avenue, что переводится как «авеню Фиф-а», ГЫ)